本报记者殷高峰
2月3日，炼石航空发布2019年度业绩预告修正公告。在公告中，前次业绩全年亏损5000万的炼石航空大幅度下修业绩，公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损12.99亿元-15.69亿元，上年同期盈利2455.20万元。
对于大幅度下修业绩的原因，公告称，鉴于《陕西省秦岭生态环境保护条例》对公司全资子公司陕西炼石矿业有限公司（以下简称“炼石矿业”）的影响，公司拟对炼石矿业相关资产计提减值准备3.39亿元，其中计提固定资产减值准备3.24亿元，无形资产减值准备、存货跌价准备等合计0.15元。上述除存货跌价准备外，其余各项资产减值准备均属于非经常性损益。
此外，经公司财务部门初步摸底和测算，公司拟对全资公司gardneraerospaceholdingslimited（英国加德纳航空公司）计提商誉减值准备9亿元-11.7亿元。
对于公司拟计提矿山资产减值准备，炼石航空相关负责人对《证券日报》记者表示，由于全球钼精粉价格下跌，炼石矿业经营业绩自2015年以后就一直不理想，且从2016年4月起停产2年，2018年4月恢复生产后，仍未扭转亏损局面，“公司此次对矿山相关资产计提资产减值主要是受到秦岭环境保护相关政策影响，《采矿许可证》存在无法再获得续期的情况，致使相关资产存在大额减值的迹象，遵循谨慎性原则，计提相关资产减值准备。对公司来讲，资产方面会有一定的损失，但对其以后总体经营业绩影响不大。反过来说，若后期与政府沟通后获得恢复生产，那么炼石矿业将会轻装上阵，对公司合并报表会带来一定的利润。”
他表示，对于计提商誉减值是根据英国加德纳航空公司实际经营情况以及未来经营规划，谨慎盈利预测后经过初步测试的结果，相关信息会在年度报告中详细说明。
2017年6月，炼石航空以2.99亿英镑完成对英国航空零部件制造商加德纳航空控股有限公司的并购。公开资料显示，加德纳公司是欧洲航空航天零部件生产及系统集成大型跨国企业，业务包括航空航天零部件制造、装配、维修等。公司是空客等企业一级供应商，其产品广泛应用于空客主力机型。收购完成后近几年主营业务收入95%以上均来源于航空航天零部件的销售，但并购行为也累计形成了账面高额商誉。
有业内分析人士认为，按照现行的会计政策，商誉减值对炼石航空来说是迟早的问题。这次计提虽对当期业绩造成了不小冲击，但长远来看，有利于消除市场对高悬商誉的担忧。也算给未来业绩的稳定向上铺好了道路。
值得注意的是，炼石航空旗下全资子公司成都航宇超合金技术有限公司是国内率先实现量产的高端航空单晶叶片研制企业，已累计公告在手单晶叶片合同近1亿元，“成都航宇属于国外封锁的、自主创新的高技术行业，夯实基础后，凭自己已有技术体系，己覆盖国内所有高端机型，随军机换型换代，后续市场广阔，目前已经对公司业绩产生影响，预计近1-2年内还将对公司的利润产生积极影响。”上述负责人表示。
此外，收购英国gardner时形成的对地方政府平台8.75亿元借款若通过债转股化解，也将直接减少每年财务费用5574万元。
“另外，公司目前的业务收入大部分在海外，此次疫情对英国加德纳航空公司2020年的生产营销不会产生不利影响。”上述负责人表示。
（编辑白宝玉）

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